夯实深圳港作为全球知名大港的地位

　　深圳是中国改革开放的窗口。深圳港是我国发展速度最快的港口。经过30多年的建设发展，深圳港已形成运作成熟、管理规范、覆盖全球的运输网络，拥有完善的高速公路网、通达的海铁联运网、覆盖珠三角的驳船运输网、构建起集水路、公路、铁路于一体，便捷、经济、快速的后方集疏运体系。伴随前海自贸区的发展，以及国家“一带一路”战略的深化推进，深圳港的政策、区位及功能优势将进一步凸显。

　　据统计，2014年我国累计进口汽车142.3万辆，同比增长21.6%。其中，天津口岸共进口汽车56.96万辆，同比增长21.3%。天津口岸进口汽车数量占全国40.7%，稳居全国各进口汽车口岸首位。深圳现有皇岗陆地口岸在1994年，获批准成为国内首批整车进口口岸，对深圳外贸增长曾经发挥了积极促进作用，巅峰时期每年进口汽车占全国整车进口量的20%以上。但由于受空间、基础设施、陆路运输的限制，通关费用及物流成本高居不下，相对于其他沿海港口，陆地口岸作为整车进口口岸的优势不断弱化。近几年，深圳每年的整车进口都有较大需求，但从皇岗口岸进口车辆不足1万辆。这已远远不能满足深圳进口车市场快速发展的需求。大铲湾港区成功获得整车进口资质，将促进高辐射力、高附加值的进口汽车综合产业链的形成，进一步促进深圳港的发展和深圳的改革开放。

　　大铲湾港区开启汽车整车进口海运新时代

　　大铲湾港区紧靠前海自贸区，港区规划陆域面积约10.28平方公里。自贸区的重要标志是具备国际空港或国际海港。大铲湾港口是离前海自贸区最近的国际海港。地理优势得天独厚。

　　深圳汽车整车进口口岸延伸至大铲湾海运港区，进口车无需途经香港，可直接从大铲湾进入深圳，这将使前海自贸区的汽车平行进口、汽车金融服务有了依托。大铲湾港区将凭借毗邻前海自贸区的优势，以其良好的港区泊位条件和集运能力，打造汽车进出口贸易平台，建设深圳市乃至华南地区汽车经销、配送中心，打破当前陆路口岸进口汽车的瓶颈。

　　大铲湾港区拥有良好的泊位条件和集运能力，整车进口口岸业务的开通，一方面促进码头业务的发展，另一方面，依托港区，可以打造华南汽车进出口贸易便利化平台，建设华南地区汽车整车及零部件进出口最便捷的通道和集散地，推动更多高端资源向前海自贸区周边集中。据以往经验，港口开通整车进口口岸业务，将迅速吸引知名的汽车品牌分销商，在港区附近园区设立区域分销中心。这有助于催化形成汽车进口、销售、保管代理、物流运输、维修售后及零配件的进口、生产、销售等环节完善的高附加值产业链。

　　该业务还将促进市场消费和地方增加税收，人们购买进口车的提车时间和成本都因此缩短。同时，还提升金融、物业租赁等服务水平。此外，以进口带动出口，大铲湾整车进口口岸的获批将带动深圳市汽车产业向外发展，跟随国家“一带一路”战略，推动汽车工业转型升级，加速五洲龙、比亚迪、长安标致雪铁龙等深圳本土汽车的出口，促进汽车出口的发展，为深圳出口带来新的增长点。